6. Metodología específica de Itinerarios Urbanos

Conceptos

Ancho acera construida: Se considera el punto más estrecho en cada tramo de 50 m

Ancho banda libre de paso peatonal: Zona libre de obstáculos de un itinerario peatonal que se utiliza para la circulación de peatones. Se ha tomado la mínima, en presencia de estrechamientos, para cada tramo de 50m.

Estrechamiento: todo elemento que situado sobre la acera determine un espacio de paso inferior a 1,20 m

 

6.1. Tipología de variables

El diseño de la encuesta determina la existencia de dos tipos de variables que afectan a la valoración global del itinerario en términos de accesibilidad.

Variables con una observación por itinerario

Variables múltiples observaciones por itinerario

 

6.1.1. Variables con una observación por itinerario:

En este grupo de variables se incluyen aquellas en las que sólo se ha analizado un caso en todo el itinerario o se dispone de una única información conjunta para todo el recorrido.

En este grupo encontramos dos subconjuntos de variables: 

Variables excluyentes en términos de accesibilidad del itinerario

Si se trata de una variable excluyente la inaccesibilidad observada afecta al conjunto del itinerario. Así, si en el itinerario se observa un escalón sin una alternativa accesible se considera el conjunto del itinerario inaccesible. Estas son las relativas a los cambios de nivel:

Escaleras / escalones (en la última versión de septiembre se incluye el análisis cada 50 m.)

Rampas (en la última versión de septiembre se incluye el análisis cada 50m.)

 

Variables complementarias.

Si se trata de una variable complementaria la observación tomada se utiliza para segmentar entre itinerarios considerando el conjunto del recorrido homogéneo en términos de esta variable. De este modo sólo se considera una única época de urbanización afecta para los 500 metros recorridos. Estas son:  

Época de urbanización

Obras que ocupan aceras (en la última versión de septiembre se incluye el análisis de múltiples obras)

Pasos con semáforo

Aparcamientos

Alineación del mobiliario urbano

 

6.1.2. Variables con múltiples observaciones por itinerarios

  En este grupo de variables se incluyen aquellas de las que se han obtenido múltiples observaciones en un recorrido, o éste se puede particionar por tramos (micro-itinerarios de 50 o 100 metros). De este modo, la valoración de la accesibilidad global del itinerario se realiza a partir de la agregación de la accesibilidad de cada observación o tramo sin pérdidas importantes de información. Ello permite identificar 4 tipologías básicas de itinerarios en función de la accesibilidad o inaccesibilidad de cada tramo o observación:

 

Itinerarios tipo 1, Completamente accesibles: Aquellos en los que son accesibles la totalidad de tramos o observaciones en las que se puede subdividir el itinerario

Itinerarios tipo 2, Bastante accesibles: Aquellos en los que no siendo la totalidad de tramos o observaciones accesibles sí lo son la mitad o más de ellos.

Itinerarios tipo 3, Poco accesibles: Aquellos con algún tramo o observación accesible pero que en total no llega a la mitad.

Itinerarios tipo 4, Nada accesibles o Inaccesibles: Aquellos ningún tramo o observación accesible.

 

Según el número de observaciones recogidas por itinerario encontramos tres grupos de variables:

1. Variables con cinco observaciones por itinerario (cada 100 m.)

Perfil orográfico del itinerario (variable complementaria)

Altura libre de paso  (variable excluyente)

2. Variables con diez observaciones por itinerario (cada 50 m.)

Ancho de acera (variable excluyente)

Altura libre de paso (variable excluyente)

3.Variables con observaciones múltiples de numero indeterminado

Cruces en el itinerario (variable excluyente)

Paradas de autobús (variable complementaria)

   

6.2. Criterios de accesibilidad: Elementos excluyentes

6.2.1. Accesibilidad global del itinerario. Balance

  Los itinerarios se han clasificado en los 4 grupos mencionados. Los distintos niveles son excluyentes, de modo que el incumplimiento de los criterios de accesibilidad provoca el cambio de calificación de la totalidad del itinerario hasta el nivel de accesibilidad más bajo definido por el criterio que no se cumple. De este modo :

Itinerarios tipo 1, Completamente accesibles (500 m del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Acera: Accesibles en todo su recorrido (500 metros)

2. Cambios de nivel:  itinerarios sin cambios de nivel o con desniveles accesibles

3. Cruces: totalidad de cruces del itinerario accesibles

4. Altura libre de paso: accesible en todo su recorrido (500 metros)

 

Itinerarios tipo 2, Bastante accesibles (250 a 450 m del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Acera: Accesible la mitad o más de su recorrido (250 a 450 metros)

2. Cambios de nivel:  itinerarios sin cambios de nivel o con desniveles accesibles

3. Cruces: la mitad o más de cruces del itinerario accesibles (respecto al total de cruces del itinerario).

4. Altura libre de paso: más de la mitad del recorrido accesible (mínimo 300 m)

 

Itinerarios tipo 3, Poco accesibles (de 50 a 200 m del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Acera: Accesibles menos de mitad de su recorrido (de 50 a 200 metros)

2. Cambios de nivel:  itinerarios sin cambios de nivel o con desniveles accesibles

3. Cruces: menos de la mitad, pero al menos uno, de cruces del itinerario accesibles  (respecto al total de cruces del itinerario).

4. Altura libre de paso:  menos de la mitad del recorrido accesible (100 a 200 m)

 

Itinerarios tipo 4, Nada accesibles (o metros del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Acera: Inaccesibles en todo su recorrido (500 metros)

2. Cambios de nivel:  itinerarios con desniveles inaccesibles

3. Cruces: ningún cruce accesible

4. Altura libre de paso:  totalidad del recorrido inaccesible

 

6.2.2. Accesibilidad de la acera (variable excluyente)

  La accesibilidad de las aceras se mide a partir de dos criterios excluyentes entre si que determinan la accesibilidad de cada una de las 10 subdivisiones de 50 metros:

  Banda libre de paso: accesible si en la totalidad del tramo de 50 metros es mayor o igual a 1,2 metros.  Inaccesible en caso de que por algún motivo (ancho de acera construido inferior a 1,2 metros o presencia de una barrera que provoque estrechamiento de la banda libre de paso por debajo de 1,2 metros)  la banda libre de paso en algún punto del tramo se sitúe por debajo del criterio de accesibilidad

  Estado del pavimento:  accesible si en la totalidad del tramo de 50 metros el suelo esta en buen estado. Inaccesible en caso que el pavimento presente algún otro estado (Irregular o desnivelado, levantado o roto, suelto o no compacto, deslizante o muy pulido, con registros no enrasados, agujereado, otros estados distintos a bueno no contemplados en la anterior relación).

 

Itinerarios tipo 1, Completamente accesibles (500 m del recorrido)

Criterios mínimos:

Banda libre de paso: Accesibles en todo su recorrido (500 metros)

Estado del pavimento: Accesibles en todo su recorrido (500 metros)

 

Itinerarios tipo 2, Bastante accesibles (250 a 450 m del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Banda libre de paso: Accesible la mitad o más de su recorrido (250 a 450 metros)

2. Estado del pavimento: Accesible la mitad o más de su recorrido (250 a 450 metros)

 

Itinerarios tipo 3, Poco accesibles (de 50 a 200 m del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Banda libre de paso: Accesible menos de la mitad del recorrido (de 50 a 200 mts.)

2. Estado del pavimento: Accesible menos de la mitad del recorrido (de 50 a 200 mts.)

 

Itinerarios tipo 4, Nada accesibles (o metros del recorrido)

Criterios mínimos:

1. Banda libre de paso: Inaccesibles en todo su recorrido (500 metros)

2.Estado del pavimento: Inaccesible en todo su recorrido (500 metros)

 

Categorías de estrechamientos

Se considera estrechamiento todo elemento colocado de forma eventual o permanente que sitúe la banda libre de paso de la acera por debajo de 1,2 metros convirtiendo el tramo en inaccesible. Los estrechamientos se han dividido en 5 categorías en base a su funcionalidad:

Mobiliario Urbano

Elementos móviles (incumplimiento cívico)

Arbolado - plantas

Vehículos

Edificación

 

6.2.3. Accesibilidad de la altura libre de paso (variable excluyente)

La accesibilidad de las aceras se mide a partir del siguiente criterio que determina la accesibilidad de cada una de las 5 subdivisiones de 100 metros del itinerario.

Altura libre de paso: Accesible si en todo el tramo de 100 metros no hay ningún elemento que limite la altura libre de paso por debajo de los 2,10 metros.

Itinerarios tipo 1, Completamente accesibles: accesible en todo su recorrido (500 metros)

Itinerarios tipo 2, Bastante accesibles: más de la mitad del recorrido accesible (mínimo 300 m)

Itinerarios tipo 3, Poco accesibles: menos de la mitad del recorrido accesible (100 a 200 m)

Itinerarios tipo 4, Nada accesibles: inaccesible en la totalidad del recorrido.

 

6.2.4. Accesibilidad de los cruces (variable excluyente)

La accesibilidad de las cruces se mide a partir de un único criterio que determina la accesibilidad de cada uno de los cruces que se encuentran en el itinerario aunque para cada cruce de evalúan otros elementos de accesibilidad.

 

Criterio excluyente: un cruce es accesible si las aceras están rebajadas y la altura del rebaje no excede los 2 cms.

  Categorías de itinerarios según el grado de accesibilidad de los cruces:

  Itinerarios tipo 1, Completamente Accesible: Cruces accesibles en todo su recorrido (500 metros) o itinerario sin cruces

  Itinerarios tipo 2, Bastante Accesibles: La mitad o más de los cruces del itinerario accesibles:

  Itinerarios tipo 3, Poco Accesibles: Menos de la mitad de los cruces del itinerario accesibles, pero con alguno que sí lo es.

  Itinerarios tipo 4, Nada Accesibles: Totalidad de cruces encontrados en el recorrido inaccesibles

 

Criterios complementarios observados para cada cruce: criterios que por sí mismos no determinan la accesibilidad de un cruce entendida en sentido amplio. De todos modos si pueden ser relevantes para una posterior segmentación en caso de análisis por colectivos.

Paso de peatón señalizado

Semáforo

Vados enfrentados

Pasos ocupados por vehículos

Franjas para ciegos

 

6.2.5. Accesibilidad de los cambios de nivel (variable excluyente)

  La presencia de un cambio de nivel inaccesible en algún punto del itinerario determina la inaccesibilidad del conjunto de los 500 metros.  La accesibilidad de los cambios de nivel se ha determinado con de los siguientes criterios.

  Escalones: Un itinerario con escalones se considera accesible si para salvar la presencia del escalón existe un itinerario alternativo sin escalones en la misma ruta. En caso contrario la presencia de una escalera o escalón aislado provoca la inaccesibilidad del itinerario.

  Rampas:

La accesibilidad de la rampa se mide a partir de dos criterios excluyentes entre sí:

  1.Pendiente: accesible en función de la longitud y el desnivel.

  Longitud (metros)           Pendiente en %

> 10 metros                             8

de 3 a 10 m.                            8

de 1,5 a 3 m.                          12

Menos de 1,5 m.                    12

 

  2.Ancho de paso: Accesible si mayor o igual a 1,2 metros.

   

6.2.6.Esquema-resumen de valoración de un Itinerario

Consecuencia del análisis jerarquizado de los itinerarios urbanos resulta un modelo que se esquematiza en el siguiente gráfico:


   

6.3 Criterios de accesibilidad: Elementos complementarios 

En la evaluación de itinerarios se ha valorado la accesibilidad de elementos complementarios que no se incluyen en el balance general de accesibilidad en sentido amplio pero que pueden ser considerados en análisis de accesibilidad del itinerario urbano para ciertos colectivos de discapacitados.

Elementos con una única observación

Obras

Pasos con semáforo

Aparcamientos

Elementos con múltiples observaciones

 Paradas de autobús

 

6.3.1. Accesibilidad de una obra

Criterios excluyentes:

·       Banda libre de paso Accesible si deja una banda libre de paso por la acera sin obstáculos mayor o igual a 1,2 metros o dispone de un itinerario alternativo sin obstáculos ni escalones con una banda libre de paso no inferior a 1,2 metros. Cada obra que reduce la banda libre de paso por debajo de 1,2 metros se computa como un estrechamiento en la valoración de accesibilidad de la acera.

Criterios complementarios:

Estado del suelo en itinerario alternativo

Protección adecuada

        Presencia de vallas estables y continuas

                 Cuerdas, cables o similares en el recorrido ocupado por la obra
                 Ausencia de resaltes peligrosos para invidentes
                 Presencia de señalización nocturna luminosa

6.3.2 Accesibilidad de un paso con semáforo

Criterio excluyente:

 Velocidad de paso  Accesible si la velocidad media de paso del cruce, incluyendo la fase de intermitencia del semáforo, no supera 0,6 metros / segundo.  

Criterios complementarios (referidos a la isleta intermedia -si la hay-):

Ancho de isleta

Pavimento con textura diferenciada Isleta a cota 0 o con rebaje inferior a 2 cm.

Señalización acústica para invidentes (cobertura parcial en evaluaciones de septiembre de 2000)

   

6.3.3. Aparcamientos para discapacitados

Criterio excluyente:

Dimensiones. Accesible si cumple las dimensiones mínimas de 4,5 m x 3,20 metros

Rebaje de acera. Accesible si la acera junto al aparcamiento está rebajada

Criterios complementarios:

Tipo de señalización

Ocupado por vehículo sin señalización PMR

   

6.3.4. Paradas de autobús

Criterio excluyente:

Ancho libre de paso zona embarque. Accesible si es igual o mayor a 1,2 metros.

Cambio de nivel. Accesible si el paso entre la acera y la plataforma no tiene un escalón o desnivel brusco.

Criterios complementarios:

Parada ocupada por vehículos.

   

 

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