Apéndice del Documento Complementario E [11/19]

Comunidad Autónoma	Provincia o isla	Población (1998)	Km.2	Nº de taxis 1991/97	Nº de taxis 1998/99	Total	Taxis por millón de habitantes	Taxis por 1.000 Km.2
	Segovia	146.755	6.921	4	0	4	27,2	0,58
	León	506.365	15.581	2	0	2	3,9	0,13
	Burgos	346.355	14.292	2	2	4	11,5	0,28
	Valladolid	492.029	8.111	7	2	9	18,3	1,11
	Salamanca	349.550	12.350	2	0	2	5,7	0,16
	Palencia	179.623	8.052	1	0	1	5,6	0,12
	Ávila	167.132	8.050	0	1	1	6,0	0,12
	Soria	91.593	10.306	0	2	2	21,8	0,19
	Zamora	205.201	10.561	0	1	1	4,9	0,09
Castilla-León		2.484.603	94.224	18	8	26	10,5	0,28
	Valencia	2.172.796	10.806	12	11	23	10,6	2,13
	Alicante	1.388.933	5.817	20	3	23	16,6	3,95
	Castellón	461.712	6.632	1	2	3	6,5	0,45
Comunidad Valenciana		4.023.441	23.255	33	16	49	12,2	2,11
Cantabria		527.137	5.321	2	4	6	11,4	1,13
	Badajoz	663.803	21.766	3	3	6	9,0	0,28
	Cáceres	405.616	19.868	5	1	6	14,8	0,30
Extremadura		1.069.419	41.634	8	4	12	11,2	0,29
	La Coruña	1.106.325	7.951	8	1	9	8,14	1,13
	Lugo	367.751	9.856	1	0	1	2,7	0,10
	Pontevedra	906.298	4.495	4	0	4	4,4	0,89
	Orense	344.170	7.273	2	0	2	5,8	0,27
Galicia		2.724.544	29.575	15	1	16	5,9	0,54
La Rioja		263.644	5.045	3	0	3	11,4	0.59
Madrid		5.091.336	8.028	52	9	61	12,0	7,60
Murcia		1.115.068	11.314	9	2	11	9,9	0,97
Navarra		530.819	10.391	9	6	15	28,3	1,44
	Guipúzcoa	676.439	1.980	10	4	14	20,7	7,07
	Vizcaya	1.137.594	2.217	17	7	24	21,1	10,83
	Álava	284.595	3.037	9	0	9	31,6	2,96
País Vasco		2.098.628	7.234	36	11	47	22,4	6,50
	Barcelona	4.666.271	7.728	52	11	63	13,5	8,15
	Tarragona	580.245	6.303	0	1	1	1,7	0,16
	Lérida	357.903	12.172	2	0	2	5,6	0,16
	Gerona	543.191	5.910	4	1	5	9,2	0,85
Cataluña		6.147.610	32.113	58	13	71	11,5	2,21
Ceuta		72.117	20	1	0	1	13,9	50
Melilla		60.108	12	4	0	4	66,5	333,33
Total		39.852.651	505.990	388	107	495	12,4	0,98

Estableciendo el criterio de que el servicio de taxis adaptados alcanza una disponibilidad mínima a partir de 10 vehículos por cada millón de habitantes y 0,75 vehículos por cada 1000 Km.2, las provincias que no llegan a ambos umbrales serían 31, representando una población de casi 14 millones de personas, es decir, más del 34% del total nacional.

Esta es en cualquier caso una estimación a la baja de esa población no servida adecuadamente, pues en la tabla anterior no se ha tenido en cuenta el periodo de amortización de los vehículos, lo que reduciría todavía más el número de provincias que superan los umbrales fijados.

Apéndice A.7. Requisitos técnicos para la subvención del IMSERSO a la compra de autobuses de piso bajo.

REQUISITOS TÉCNICOS PARA AUTOBUSES DE PISO BAJO[4]. Urbanos o interurbanos
Convenio	IMSERSO+FEMP 2000
Autoridad	CEAPAT. IMSERSO. Mº Trabajo y Asuntos Sociales
Documentación que se ha tenido en cuenta	- Acción 322 del Proyecto COST de la CE - AENOR/PRN26-364 - ISO
Acceso al autobús	La altura desde el suelo 340 mm (medido cuando el vehículo se encuentre en posición normal) sin el sistema de inclinación activado.
Ancho libre de la puerta de acceso	³ 1.000 mm, de existir una barra central el ancho mínimo de uno de los lados deberá ser ³ a 800 mm

REQUISITOS TÉCNICOS PARA AUTOBUSES DE PISO BAJO[5]. Urbanos o interurbanos

Superficie libre de asientos para alojar silla de ruedas

- Dimensión: 1.300 mm x 800 mm

- En este espacio se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso del vehículo entre 800/900 mm y separada del lateral unos 40 mm y de un diámetro entre 30/35 mm.

- Se instalará un pulsador de solicitud de parada, entre 700/900 mm de altura del piso lo que indicara que una persona de estas características quiere salir del autobús

- La mampara en la que se situará el viajero tendrá una altura de 1.300 mm x 300 mm de ancho; y se indicará la posición correcta del pasajero, la obligación de viajar con las baterías desconectadas y los frenos aplicados.

- El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse en la superficie reservada mirando hacía la parte trasera del autobús y en paralelo al eje longitudinal del vehículo.

- El pasajero viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas (en el caso de que sea una silla eléctrica) y deberá apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada. En esta posición el viajero se deberá retener mediante un cinturón de seguridad.

REQUISITOS TÉCNICOS PARA AUTOBUSES DE PISO BAJO[6]. Urbanos o interurbanos
Exterior del vehículo	- A la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm
Itinerario desde la puerta de acceso hasta el espacio reservado para la silla	- Se dotará al vehículo de rampa motorizada y sistema de inclinación (Kneeling), que únicamente funcionará cuando el autobús esté parado. Esta rampa funcionará también de forma manual. Las dimensiones de la rampa serán de 800mmx1000mm y la carga estática apoyada en el suelo de 250 Kg. - Se instalará un dispositivo de detección de cuerpos extraños que evite que se atrape el pie de algún usuario.
Rampa	- Estará dotado de rampa motorizada y sistema de inclinación (Kneeling), que únicamente funcionará cuando el autobús esté parado. Esta rampa funcionará también de forma manual. Las dimensiones de la rampa serán de 800mmx1000mm y la carga estática apoyada en el suelo de 250 Kg. - Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso. Se instalará un dispositivo de detección de cuerpo extraño que evite que se atrape el pie de algún usuario.
Barras	- La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda deberán ser de material antideslizante y color que contraste con su entorno. Se colocarán en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros. El diámetro en el caso de los autobuses interurbanos se encontrará entre los 30 y 35 mm.

REQUISITOS TÉCNICOS PARA AUTOBUSES DE PISO BAJO[7]. Urbanos o interurbanos

Asientos reservados a personas con movilidad reducida no usuarios de sillas de ruedas

*) Se situarán próximos a la puerta, señalizados con el correspondiente pictograma.

*) Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas del vehículo por la excesiva altura.

*) se instalarán asideros en sus proximidades para ayudar a levantarse y sentarse, y sujeción, así como un pulsador de parada, que se situará entre 700 y 1.000 mm en el caso de los autobuses interurbanos y de 700/ 900 mm en el de los urbanos respecto al suelo y será de un color contrastado.

*)los reposabrazos si existen, serán abatibles

REQUISITOS TÉCNICOS PARA AUTOBUSES DE PISO BAJO[8]. Urbanos o interurbanos
	Interurbanos[9]	Urbanos
Piso del vehículo		Antideslizante
Información para discapacitados sensoriales		) exterior. Avisador acústico en las inmediaciones de la puerta. ) interior. Dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre la parada solicitada y la próxima parada.
Otros		El símbolo internacional de accesibilidad se fijará en la parte delantera del autobús.

[4] Se entiende por autobús de piso bajo aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos puertas.

[5] Se entiende por autobús de piso bajo aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos puertas.

[6] Se entiende por autobús de piso bajo aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos puertas.

[7] Se entiende por autobús de piso bajo aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos puertas.

[8] Se entiende por autobús de piso bajo aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos puertas.

[9] Autobuses que realizan cortas distancias (recorridos suburbanos) con un comportamiento similar a la de los autobuses urbanos (paradas próximas entre sí, frecuencias y tiempos de viaje ajustados).